裁员、融资、特斯拉降saobaidu价 开年大涨的蔚来未来莫

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  特斯拉“中国制造Model 3”的陡然官宣降价至30万以下,受此消息影响,国内新能源汽车股价纷纷飘绿。

  其中最受关注的蔚来汽车,截至北京时间1月3日17:52,盘前一度大跌8.7%,报3.41美元。按当前价计算,市值为38.17亿美元。虽然在此前两个交易日蔚来股价累计上涨66%,但显然“狼来了”的效应还是很明显。

  据悉,李斌在内部信中谈到,今天去看跌宕起伏的2019,相信对去年初所说的公司进入到资格赛阶段有更深刻的理解。这一年,蔚来经历了太多的煎熬,热爱蔚来的每位同事,有太多的揪心时刻。但是经过这一年,蔚来收获了更多的信心。

  他指出,全公司一致行动让电池召回事件在很短时间内完成、研发与工业化团队持续改进产品让蔚来收获越来越好的口碑、及时调整产品策略高效推出EC6、区域同事在人员费用都减少的情况下仍保持了很高的用户服务水准、从9月份开始UE的同事全力以赴冲销量、四季度工业化团队与合作伙伴紧密交流协作保生产、支持部门在减员降本的情况下仍然让公司保持平稳运行、新的财务团队为下一步的业务经营定下了很好的管理框架。

  李斌还特别提到,未来蔚来要在有限的预算下进行高水准的新产品研发,要尽快提升毛利率。合理的毛利率是公司健康运营管理的起点,没有合理的毛利,蔚来就没有自我造血能力。

  显然,“健康运营管理”指向的是2019年底蔚来汽车发出的持续运营预警,当时蔚来汽车称公司现金余额不足以提供未来12个月继续运营所需要的运营资本,持续运营取决于公司是否可以获得足够的外部股权或债务融资。

  而据财报显示,截至9月30日,蔚来持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额约19.61亿元。

  现金流不足的蔚来,在2019年期间一直在积极的降低成本。

  其中最让员工备受煎熬的就是蔚来持续不断的裁员。在第二季度财报中,蔚来表示,截至第三季度,蔚来会将人数由年初的9900人减少至7800人。

  著名经济学家宋清辉表示,蔚来第三季度的营收好转,与裁员有直接的联系,以裁员实现降本和带来一次性收益。

  而蔚来的财报数据也可反映出这一问题:数据显示,蔚来2019年第三季度的研发开支为10.232亿元人民币,环比下降21.3%,同比基本一致;而2019年第三季度的销售、一般及行政开支为11.644亿元人民币,环比下降18.1%,同比下降30.3%。

  “由裁员导致的费用减少非经常性收益,并不具有可持续性。人员裁撤、业务精简都只能算是治标之策,对蔚来中长期影响有限。”宋清辉表示。

  据《炣燃科技》粗略估算,为节约成本,蔚来汽车在2019年期间共历经了四次裁员,其中,外国公司于5月、9月、12月分别经历了3次裁员,被裁人员数量共计为270余名;国内公司于9月裁员1次,被裁人员数量为1200余名。

  另一方面,一直没有新进展的融资,也让外界对蔚来汽车的财务情况十分担忧。

  据彭博社报道,华尔街投行派杰分析师亚历山大波特表示:“尽管蔚来汽车在电话会议上发表了一些令人鼓舞的评论,但我们仍然对我们的估计缺乏信心。特别是,我们不知道公司将能够筹集多少资金,也不知道这种现金注入(如果有的话)何时会实现。”

  蔚来2019年的融资进程可谓是扑朔迷离。

  2019年5月,蔚来宣布与北京亦庄国投达成100亿元的融资协议。之后,该融资合作就“再无下文”了。

  随后的10月份,蔚来被曝出与浙江湖州市吴兴区签订50亿元融资。然后就是“反转”,消息爆出后不久,吴兴区宣传部外宣办相关负责人就向媒体否认了这一消息,称目前没有跟蔚来汽车签订任何框架协议,这个是不实信息,并表示未签协议因为这一项目风险过大。

  而在过去的一年里,蔚来最让人高兴的消息是蔚来首度实现减亏。据悉,蔚来在2018年亏损了96亿元人民币,过去四年合计亏损达50亿美元。

  2019年2季度净亏损为人民币32.858亿元 ,3季度亏损25.21亿元,环比同比减亏,现金及现金等价物,限制现金和短期投资为人民币19亿元。

  也许亏损好转这一现象能够让市场看到了蔚来的希望?

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